Klikzink
Een carport of luifel is geen gesloten gebouw. Er zit geen muur onder, de wind waait er dwars doorheen, en juist dat maakt deze constructie op twee punten anders dan het felsdak op een woning of een bijgebouw: de bevestiging van de platen en de manier waarop de Vlaamse overheid naar de vergunning kijkt.
Wij leveren voor een carport of luifel dezelfde stalen felsbanen als voor elk ander dak: een fels van 35 mm, een werkende breedte van 475 mm, plaatdikte 0,55 mm, op maat gezet tot 8000 mm en Sendzimir verzinkt met een organische coating. Blind bevestigd met klemmen, zodat er geen schroef door de plaat gaat, en dat is bij een open constructie precies waar het op aankomt.
Bij een gewoon dak op een woning ligt er een volledig gebouw onder de dakplaten. De wind grijpt het dakvlak aan, maar de constructie erachter is stijf en gesloten. Bij een carport of luifel ontbreekt die massa: de wind kan onder het dakvlak komen, tegen de onderzijde van de platen duwen en er zo aan gaan zuigen. Dat noemen constructeurs windzuiging, en het is de reden waarom een lastenboek voor een carport vaak een zwaardere bevestiging of een kleinere afstand tussen de klemmen voorschrijft dan hetzelfde dak op een gesloten volume.
Onze felsplaten zijn met dezelfde blinde klemmen te bevestigen als op een dicht dak, maar de dichtheid van de klemmen en de keuze van het type klem hangen af van de windbelasting die voor die locatie en die hoogte geldt. Dat is een berekening die de aannemer of de constructeur voor de werf maakt, aan de hand van de Belgische windzonering. Wij leveren de platen op maat en denken mee over de vastzetting, maar de sterkteberekening zelf ligt bij de uitvoerder ter plaatse. Vraag bij twijfel altijd naar de berekende windbelasting voordat de klemmen besteld worden, want dat bepaalt mee hoeveel materiaal er nodig is.
In Vlaanderen loopt elke vergunningsvraag via het omgevingsloket, en dat geldt ook voor een carport of luifel. Het Vlaams Codex Ruimtelijke Ordening (VCRO) kent een aantal vrijstellingen voor kleine bijkomende constructies, en een carport valt daar in veel gevallen onder — maar niet altijd. Of een vrijstelling geldt, hangt af van de oppervlakte, de afstand tot de perceelsgrens, of het perceel in een verkaveling ligt met eigen voorschriften, en of de gemeente een bijzonder plan van aanleg of ruimtelijk uitvoeringsplan heeft dat strenger is dan de gewestelijke regel. Een vrijstaande carport van enkele vierkante meter naast de woning valt in de ene gemeente zonder probleem onder de vrijstelling, en vraagt in de andere gemeente toch een melding of een vergunning omdat de verkavelingsvoorschriften dat zo bepalen.
Het is dus geen vraag die u op voorhand met zekerheid zelf beantwoordt: de aannemer of de architect vraagt dit best na bij de gemeentelijke omgevingsambtenaar voordat er iets besteld wordt. Wie toch bouwt zonder de nodige vergunning of melding, riskeert bij een controle of bij een latere verkoop van de woning een regularisatietraject, en dat is vervelender en duurder dan de vraag vooraf stellen. Voor de opbouw van het dakvlak zelf, van gording tot fels, verandert er niets aan wat wij beschrijven voor een gewoon felsdak in Vlaanderen; het is de plaatsing en de omgeving van de carport die de vergunningsvraag stuurt.
Een open carport of luifel telt in de Vlaamse EPB-regelgeving normaal niet mee als verwarmd volume, en dus gelden de EPB-eisen voor U-waarden en luchtdichtheid hier niet op dezelfde manier als bij een nieuwbouwwoning. Dat is een belangrijk verschil met wat wij beschrijven bij een nieuwbouwwoning in Vlaanderen: daar is de dakopbouw onderdeel van de energieprestatieberekening, hier meestal niet. Zodra de carport tegen de woning aan gebouwd wordt en er functioneel bij aansluit, is het toch verstandig dit door de EPB-verslaggever te laten nakijken, want de grens tussen bijgebouw en aanbouw is niet altijd scherp.
Op het vlak van premies ligt een carport anders dan een dakrenovatie. De Vlaamse premies voor dakwerken, aangevraagd via Fluvius of via Wonen in Vlaanderen, zijn in de regel gekoppeld aan isolatie en aan energiebesparing op een verwarmd volume. Een carport isoleert u niet, dus daar valt in de praktijk weinig te halen bij die premiekanalen. Wie de carport combineert met een aanpalende dakrenovatie die wél geïsoleerd wordt, doet er goed aan om de twee werken afzonderlijk te bekijken bij de aanvraag, zodat het isolatiewerk waar het recht op bestaat niet vermengd raakt met het niet-gepremieerde deel. De actuele voorwaarden en bedragen staan op de website van Fluvius en van Wonen in Vlaanderen, en die wijzigen regelmatig genoeg om ze hier niet te noemen.
Het verlaagde btw-tarief voor renovatiewerken aan een woning ouder dan een bepaald aantal jaar geldt voor werken aan de bestaande woning zelf; een vrijstaande carport op het perceel valt daar doorgaans buiten, en een luifel die rechtstreeks aan de woning vastzit kan er wel onder vallen. De aannemer beoordeelt dit per situatie en vermeldt het correcte tarief op de factuur; het is niet aan de leverancier van de dakplaten om die inschatting te maken.
Op de werf zelf verandert er weinig ten opzichte van een gesloten dak: de felsplaten worden op de gordingen gelegd, in de lengte tot 8000 mm op maat besteld zodat er geen dwarse naad in het dakvlak nodig is, en met de klemmen aan de ondergrond vastgezet. Bij een carport of luifel is de onderconstructie vaak lichter dan bij een woning, en dat is precies waarom de afstand tussen de klemmen en het type bevestiging op voorhand berekend moeten worden in plaats van over te nemen van een dichte dakopbouw. Wie twijfelt over de aansluiting aan de gevel van de woning waar de luifel op aansluit, vindt daarvoor dezelfde principes terug als wij uitleggen bij [de aansluiting op de nok](/belgie/vlaanderen), al gaat het bij een luifel om een aansluiting tegen een muur in plaats van op een nok.
De rest van de opbouw — de keuze van de dakhelling vanaf zes graden, het gewicht van ongeveer 5 kg per m², en de levering vanuit Ede tot op de werf — is bij een carport dezelfde als bij elk ander project met onze felsplaten. Het is vooral de combinatie van open constructie en gewestelijke regelgeving die dit type werk een eigen aanpak geeft: de windberekening bepaalt de bevestiging, en het omgevingsloket bepaalt of en hoe u mag bouwen.
Vraag bij de gemeente of bij de aannemer na of de geplande carport of luifel onder de vrijstelling van het VCRO valt, of dat er toch een melding of vergunning nodig is via het omgevingsloket. Laat de constructeur de windbelasting voor de locatie berekenen voordat de klemmen besteld worden, en bekijk afzonderlijk of er voor aangrenzende isolatiewerken nog een premie bij Fluvius of Wonen in Vlaanderen mogelijk is. Wij leveren de felsplaten op maat voor de afmetingen die daaruit volgen, en denken mee over de bevestiging op basis van de berekening die de aannemer aanlevert.