Klikzink
Onze felsbanen en klikfelsplaten worden gewalst in Ede en van daaruit rechtstreeks naar de werf in België gebracht. Dat is geen omweg en geen uitzondering, het is de gewone gang van zaken bij een grensoverschrijdende levering, en het roept bij aannemers en particuliere bouwheren regelmatig dezelfde vraag op: wie gaat erover als er iets misloopt, en bij welke partij komt u terecht met een klacht over een verkeerde snede, een beschadigde baan of een levering die later komt dan afgesproken?
Het antwoord is eenvoudig: wij, als leverancier, blijven verantwoordelijk voor de levering tot aan de plaats van bestemming die met u is afgesproken. De felsbanen worden op maat gewalst, tot een lengte van acht meter, precies volgens de sneden die voor uw dak of gevel nodig zijn. Vanaf het moment dat de bestelling de fabriek in Ede verlaat tot het moment van aflevering op de werf in Vlaanderen, Wallonië of het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, valt het transport onder onze verantwoordelijkheid. U sluit geen apart contract met een transporteur en u onderhandelt niet met een douane-instantie: dat regelen wij.
Binnen Nederland is een levering aan een werf in Zeeland of in Ede zelf logistiek nauwelijks anders dan een levering aan een werf honderd kilometer verderop. Bij een levering naar België komen er een paar praktische zaken bij die het waard zijn om vooraf te kennen, zodat u er niet mee verrast wordt op het moment dat de vrachtwagen op de werf staat.
De levertijd houdt rekening met de afstand en met het feit dat felsbanen van acht meter niet in elke vrachtwagen passen. Voor een dakrenovatie in de Ardennen of een nieuwbouwwoning in West-Vlaanderen plannen we het transport zo dat de banen in één stuk aankomen, zonder dat ze onderweg moeten worden overgeladen. Dat overladen is namelijk het moment waarop beschadiging het meest voorkomt, en net dat willen we vermijden bij een product dat naar exacte maat is gewalst voor uw dak.
Het transport zelf verloopt binnen de Europese interne markt, wat betekent dat er geen douaneformaliteiten zijn zoals bij een levering van buiten de Unie. Er is geen invoerrechten-dossier en geen wachttijd aan een grenspost. Wat er wel bij komt, is dat de factuur intracommunautair wordt opgesteld: als Belgische aannemer of bouwheer met een geldig btw-nummer ontvangt u een factuur zonder Nederlandse btw, en de Belgische btw-regels op de bouw zijn van toepassing op uw eigen facturatie naar de eindklant. Dat is een administratief punt dat uw boekhouder kent, maar het is goed om te weten dat het bij een levering uit Ede standaard zo verloopt en geen uitzondering vormt.
Als er tijdens het transport iets misgaat, een baan die gedeukt aankomt, een levering die niet overeenkomt met de bestelde afmetingen, of een aflevering die aanzienlijk later komt dan afgesproken, dan is uw aanspreekpunt bij ons, de leverancier, en niet bij een derde transportbedrijf waarvan u de naam niet eens kent. Wij plannen het transport, wij kiezen de vervoerder, en wij blijven het aanspreekpunt zolang de levering niet op de afgesproken plaats is aangekomen en gecontroleerd.
Dit is voor een aannemer een belangrijk verschil met leveringen waarbij de fabrikant het transport uitbesteedt aan een onafhankelijke koerier zonder verdere afspraken. Bij ons loopt de verantwoordelijkheid door tot de plaats van bestemming, wat betekent dat u niet zelf moet uitzoeken welke transporteur de vrachtbrief heeft getekend om een klacht in te dienen. Dat is vooral praktisch bij een werf waar de veiligheidscoördinator strikte afspraken heeft gemaakt over de tijdstippen waarop vrachtwagens de werf mogen betreden: als de levering niet op het afgesproken tijdstip aankomt, weet u bij wie u moet zijn om dat recht te trekken.
Houdt u er wel rekening mee dat de controle bij aflevering bij u ligt. Op het moment dat de banen van de vrachtwagen komen, is het aan de aannemer of aan wie de levering namens de bouwheer in ontvangst neemt, om de staat en de aantallen te controleren en eventuele schade meteen te noteren op de leveringsbon. Dat geldt voor een levering in België net zoals voor een levering in Nederland, alleen ligt de afstand tot de fabriek in Ede groter, wat betekent dat een snel gemelde onregelmatigheid sneller kan worden opgelost dan een melding die pas weken later komt.
Een levering uit Ede plant u het best in nadat de omgevingsvergunning definitief is en de werf zo ver gevorderd is dat het dak of de gevel effectief aan snede is. Bij een dakrenovatie of nieuwbouw waarbij de timing afhankelijk is van de ruwbouw, houden we rekening met een iets langere aanlooptijd dan bij een binnenlandse Nederlandse levering, precies omdat de banen speciaal voor uw project worden gewalst en de rit naar de werf langer is. Een aannemer die dat vroeg met ons afstemt, voorkomt dat het dak openligt terwijl de felsbanen nog onderweg zijn.
Bij grotere projecten, zoals een appartementsgebouw of een bedrijfsgebouw, wordt de levering vaak in meerdere fasen gepland, in overleg met de planning van de aannemer en de veiligheidscoördinator op de werf. Dat verandert niets aan de verantwoordelijkheid: elke deellevering valt onder dezelfde afspraak, tot op de plaats van bestemming.
De manier waarop dit precies uitpakt, hangt ook af van het type project. Bij een dakkapel of uitbouw is de te leveren hoeveelheid klein en de levering eenvoudig te plannen rond één moment, terwijl bij een landbouwloods met een groot dakoppervlak de levering vaak wordt afgestemd op de fase waarin de dakwerker aan de slag kan. Voor de specifieke aandachtspunten per type gebouw verwijzen we u graag naar de pagina's die daarover gaan, zoals wij uitleggen bij [levering vanuit Nederland bij een dakrenovatie](/belgie/levering-uit-nederland/dakrenovatie) en bij [levering vanuit Nederland bij een landbouwloods](/belgie/levering-uit-nederland/landbouwloods).
Als u een offerte overweegt voor een felsdak of een gevel in klikfels, bespreek dan bij de bestelling meteen de gewenste leverdatum en de toegankelijkheid van de werf, zodat wij het transport uit Ede daarop kunnen afstemmen. Vermeld ook of er beperkingen gelden voor vrachtwagens op de werf, bijvoorbeeld door afspraken van de veiligheidscoördinator, zodat de chauffeur niet voor een gesloten poort staat. Bij een klacht over de levering zelf, neemt u contact op met ons als leverancier: wij zijn en blijven uw aanspreekpunt tot de banen gecontroleerd op de werf zijn aangekomen.