Klikzink
Felsplaten en klikfels worden bij ons in Ede op maat gewalst, in de fels van 35 mm en de werkende breedte van 475 mm die op elk dak hetzelfde is, of dat nu in Vlaanderen, Wallonië of het Brussels Hoofdstedelijk Gewest ligt. Het product verandert dus niet aan de grens. Wat wel verandert, is de weg die de banen afleggen tussen de walsmachine en uw dak, en de administratie die daarbij hoort. Op deze pagina zetten we dat overzichtelijk naast elkaar: wat er in de planning anders is, hoe het transport werkt, hoe de facturatie loopt, en welke afspraken u daarover het best vooraf maakt met uw aannemer of dakwerker.
Onze banen zijn maatwerk: elke lengte tot 8000 mm wordt gewalst op basis van de sneden die uw dakwerker doorgeeft, meestal aan de hand van een opmeting op de werf. Dat maatwerk is precies de reden waarom een grensoverschrijdende levering een iets andere planning vraagt dan een levering binnen Nederland. De platen worden pas gewalst nadat de maten definitief zijn, en pas nadat ze gewalst zijn, gaan ze op transport naar België. Reken dus met een iets ruimere marge tussen bestelling en levering dan bij een lokale leverancier, en bespreek die marge vooraf met uw aannemer, zodat de planning van de ruwbouw en de dakwerken daarop is afgestemd. Wie op het laatste moment nog een baan wil bijbestellen omdat er een schoorsteen of dakraam is bijgekomen, moet er rekening mee houden dat ook die baan eerst gewalst moet worden voor hij de grens over kan.
De felsbanen zijn tot 8000 mm lang en worden plat en beschermd vervoerd, in de lengte die op uw dak past. Dat vraagt een vrachtwagen die op de werf kan komen en waar de platen met enige ruimte gelost kunnen worden, zonder dat ze doorbuigen of beschadigen. Bij een gewone verkaveling met smalle straten of een werf in een historische kern is dat een aandachtspunt dat u het best vooraf met de chauffeur of onze planning afstemt: is er plaats om te keren, mag er op de rijweg gelost worden, is er een tijdelijke signalisatievergunning nodig van de gemeente. Dat laatste is geen specifiek gevolg van de levering uit Nederland, maar het valt bij een buitenlandse vrachtwagen eerder op omdat de chauffeur de lokale situatie niet kent, en het is dus iets waar u als bouwheer of aannemer zelf op moet letten.
De lossing zelf verandert niets aan de bouwplaats: dezelfde regels over veiligheid op de werf gelden voor een levering uit Ede als voor een levering vanuit België. Bij een werf waar een veiligheidscoördinator is aangesteld, zoals bij de meeste werken met meerdere aannemers, valt de lossing van de felsplaten onder diens algemene coördinatie. Geef daarom door aan wie de levering plant dat er een veiligheidscoördinator is, en op welke momenten van de dag de werf toegankelijk is voor vrachtverkeer. Bij een kleinere werf zonder coördinator, zoals een garage of losstaand bijgebouw, ligt die afstemming rechtstreeks bij de aannemer die de platen ontvangt en verwerkt.
Omdat de levering vanuit Nederland naar België gaat, wordt de factuur opgemaakt volgens de regels voor een levering binnen de Europese Unie aan een Belgische klant. Voor u als particuliere bouwheer verandert dat weinig: u ontvangt een factuur in euro, met Belgische btw waar dat van toepassing is. Voor een aannemer die de platen als tussenschakel bestelt en doorfactureert aan zijn klant, is het wel iets om vooraf te bespreken met zijn boekhouder, zeker in combinatie met het verlaagde btw-tarief dat in België geldt voor renovatiewerken aan een voldoende oude woning. Dat verlaagde tarief hangt af van de ouderdom van het gebouw en van wie de factuur opmaakt aan wie, niet van het land waar het materiaal vandaan komt. Vraag bij twijfel na bij uw aannemer of boekhouder hoe de levering uit Nederland in die factuur wordt verwerkt, want de regels daarvoor liggen vast bij de Belgische fiscus en niet bij ons.
Wie een dakrenovatie plant en zich vooral afvraagt wat er in de uitvoering zelf verandert ten opzichte van een nieuwbouwdak, vindt dat uitgewerkt bij [wat een dakrenovatie met felsplaten in de praktijk anders maakt](/belgie/levering-uit-nederland/dakrenovatie); deze pagina gaat specifiek over het traject van bestelling tot levering, niet over de aard van de werken.
De levering zelf, het transport en de facturatie lopen in Vlaanderen, Wallonië en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest volgens dezelfde principes: de goederen komen uit Ede, ze worden over de grens vervoerd volgens de gewone EU-regels, en de btw-behandeling hangt af van het soort werk en de aard van de klant, niet van het gewest. Wat wel per gewest verschilt, is de vergunning die aan de bouw of renovatie zelf voorafgaat, en de instantie die daarover beslist: in Vlaanderen valt dat onder het Vlaams Codex Ruimtelijke Ordening (VCRO), in Wallonië onder het Code du Développement Territorial (CoDT, het Waalse wetboek voor ruimtelijke ontwikkeling), en in Brussel onder het Brussels Wetboek van Ruimtelijke Ordening (BWRO). Die vergunning moet in orde zijn voordat er iets gewalst of geleverd wordt, want een levering die vastloopt op een ontbrekende vergunning kost u geen tijd bij ons, maar wel op de werf. Hoe die procedure in de praktijk verloopt, van bestelling tot levering op de werf, staat uitgewerkt bij [Van bestelling in Ede tot levering op de Belgische werf](/belgie/levering-uit-nederland/hoe-loopt-de-procedure).
Om een grensoverschrijdende levering vlot te laten verlopen, loont het om een paar dingen op voorhand vast te leggen met uw aannemer of dakwerker. Bevestig de definitieve maten pas als de opmeting op de werf echt afgerond is, want een wijziging achteraf betekent dat de baan opnieuw gewalst moet worden. Bespreek de bereikbaarheid van de werf voor een lange vrachtwagen, zeker bij platen tot 8000 mm, en vraag na of er een tijdelijke vergunning van de gemeente nodig is voor het lossen op straat. Leg vast wie de factuur ontvangt en hoe die zich verhoudt tot het lastenboek van de aannemer, vooral wanneer er een verlaagd btw-tarief van toepassing is. En hou in de planning van de werf rekening met de iets langere doorlooptijd die bij maatwerk uit Nederland hoort, zodat de dakwerker niet moet wachten op platen die nog onderweg zijn terwijl de rest van de ploeg al klaarstaat.
Met die afspraken op papier verloopt een levering uit Ede in de praktijk niet anders dan een levering van dichterbij: de platen komen op de afgesproken dag aan, in de juiste lengte, met de juiste factuur. Neem bij twijfel over een concrete werf contact met ons op, dan bekijken we samen met u en uw aannemer wat de planning voor uw dak vraagt.