Klikzink
Een garage of een bergplaats is meestal het kleinste bouwproject op een perceel, en juist daardoor het project waar het minst over wordt nagedacht. Er is vaak geen architect bij betrokken, geen aannemer die het volledige traject begeleidt, en de eigenaar regelt zelf de bestelling van het dakmateriaal. Onze felsbanen worden in Ede gewalst en als kant-en-klare banen tot 8000 mm over de grens geleverd, ook voor dit soort kleinschalige werken. Dat verandert niets aan het product of de montage, maar wel aan een paar praktische zaken die net bij een klein bouwwerk vaak over het hoofd worden gezien.
Over de levering zelf zijn wij kort, want dat leggen wij uitgebreider uit op onze algemene pagina over [levering vanuit Nederland bij een felsdak in België](/belgie/levering-uit-nederland). Voor een garage of bergplaats gaat het meestal om een beperkt aantal banen, op maat gewalst voor de exacte lengte van het dakvlak, zodat er geen dwarsnaad nodig is. Dat is meteen een van de voordelen van een klein bouwwerk: de banen passen vaak in één stuk van goot tot nok, wat het aantal sneden en dus het aantal kwetsbare plekken in het dak beperkt. De levertijd hangt af van de none van de bestelling en van het moment in het seizoen, en bij een garage is de tijdsdruk doorgaans kleiner dan bij een woning waar een gezin op moet wachten. Toch is het verstandig om de bestelling niet uit te stellen tot de ruwbouw al klaarstaat: de banen worden op maat gewalst en zijn dus geen standaardvoorraad die u van de ene op de andere dag kunt ophalen.
Wat bij de facturatie wel afwijkt van een binnenlandse Belgische levering, is de manier waarop de btw wordt afgehandeld. Bij een levering vanuit Nederland aan een particulier of aan een aannemer in België gelden andere regels dan bij een aankoop bij een Belgische handelaar, en het is aan te raden om vooraf duidelijkheid te vragen over hoe de factuur wordt opgesteld en welk btw-tarief van toepassing is. Voor werk aan een bestaande woning geldt in België onder voorwaarden een verlaagd btw-tarief, maar een losstaande garage of bergplaats valt daar niet altijd automatisch onder: de voorwaarden hangen af van de ouderdom van het gebouw waarbij de garage hoort en van de vraag of het om een aanhorigheid gaat. Vraag dit na bij uw aannemer of boekhouder voordat de bestelling de deur uitgaat, niet erna.
De reden dat wij deze pagina specifiek aan garages en bergplaatsen wijden, is niet de levering op zich, maar het feit dat dit type bouwwerk zo vaak zonder architect en zonder volledige dossiervorming wordt gerealiseerd. Een garage of een tuinberging lijkt klein en onschuldig, en velen gaan ervan uit dat er geen omgevingsvergunning nodig is. Dat is niet altijd zo. In de drie gewesten bestaat een stelsel van vrijstellingen voor kleine bijgebouwen, maar dat stelsel kent grenzen: een maximale oppervlakte, een maximale hoogte, een minimale afstand tot de perceelsgrens, en soms een beperking op de plek waar het gebouw mag staan ten opzichte van de hoofdwoning. Wie een garage bouwt die net iets groter is dan de vrijstellingsdrempel, of die dichter bij de straat staat dan toegelaten, heeft wél een vergunning nodig, ook al voelt het bouwwerk klein aan.
De regels voor die vrijstelling verschillen per gewest en zijn vastgelegd in de respectievelijke wetgeving: in Vlaanderen in het Vlaams Codex Ruimtelijke Ordening (VCRO) en de bijhorende uitvoeringsbesluiten, in het Waalse Gewest in het Code du Développement Territorial (CoDT, het wetboek voor ruimtelijke ontwikkeling), en in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest in het Brussels Wetboek van Ruimtelijke Ordening (BWRO). Wie in de ene gemeente een bergplaats zonder vergunning mag bouwen, kan in een aangrenzende gemeente in een ander gewest voor precies hetzelfde bouwwerk wél een vergunning nodig hebben, of moet rekening houden met een verkavelingsvoorschrift dat strenger is dan de algemene regel. Het is dus geen kwestie van een vaste vuistregel toepassen, maar van navragen bij de eigen gemeente of bij de bevoegde dienst ruimtelijke ordening wat voor dit specifieke perceel geldt.
In de praktijk zien wij dat net bij dit soort klein werk de vergunningsvraag wordt overgeslagen omdat er geen architect is die de aanvraag namens de bouwheer indient. Bij een woning is een architect vaak verplicht en neemt die het vergunningstraject mee. Bij een garage of bergplaats bouwt de eigenaar soms zelf, of met een lokale aannemer die het dak plaatst maar zich niet met de vergunning bezighoudt. Het risico is dat het bouwwerk wordt opgetrokken, het dak wordt gelegd, en pas achteraf blijkt dat er een bouwovertreding is vastgesteld, met een regularisatietraject of een sloopverplichting als gevolg. Dat is een vervelend scenario dat met een telefoontje naar de gemeentelijke dienst vooraf te vermijden was geweest.
Stel: een eigenaar in een Vlaamse gemeente wil een bestaande houten schuur vervangen door een stenen garage met een stalen felsdak, op dezelfde plek en met ongeveer dezelfde afmetingen. Omdat het bouwwerk er al stond, denkt hij dat een vergunning niet nodig is. Maar een vrijstelling voor een bijgebouw geldt doorgaans voor nieuwbouw binnen bepaalde grenzen, niet automatisch voor vervanging van een bestaand bouwwerk, en de nieuwe garage kan net buiten de vrijstellingsvoorwaarden vallen door een net iets grotere oppervlakte of een andere dakvorm. Een eenvoudige melding bij de gemeente, of in voorkomend geval een volwaardige omgevingsvergunningsaanvraag, voorkomt dat het project na afwerking wordt teruggefloten.
Dat geldt evengoed voor een bergplaats bij een appartementsgebouw of in een tuin bij een rijhuis in een stedelijke omgeving: de regels rond bebouwingspercentage en inname van de onbebouwde ruimte zijn daar vaak strikter dan op het platteland, en de kans dat een vrijstelling niet volstaat is groter. Wie twijfelt, vraagt dit best na vóór de bestelling van het dakmateriaal, niet nadat de banen al op de werf liggen.
Voor de bestelling van de felsplaten zelf verandert er weinig door deze vergunningskwestie: de levering vanuit Ede verloopt voor een garage net zoals voor elk ander gebouw, met dezelfde maatvoering, dezelfde coating en dezelfde blinde bevestiging met klemmen. Maar wij raden aan om de vergunningssituatie eerst helder te hebben, zodat de planning van de werf en de levering van de banen op elkaar kunnen worden afgestemd. Een vergunningstraject kan immers vertraging opleveren, en het is vervelender om banen op maat te laten wachten dan om de bestelling pas te plaatsen zodra de vergunning binnen is, of zodra vaststaat dat er geen vergunning nodig is.
Bent u van plan een garage of bergplaats te voorzien van een stalen felsdak, neem dan eerst contact op met de dienst ruimtelijke ordening van uw gemeente om te weten of een vergunning of melding nodig is, en vraag bij uw aannemer of boekhouder na hoe de facturatie en het toepasselijke btw-tarief voor dit type bouwwerk verlopen. Zodra dat helder is, kunt u bij ons de maatvoering doorgeven en de levering vanuit Ede laten inplannen.